Политконсультант Игнатовский: Поморье демонстрирует такой подход, который требует новая стратегия развития Арктики

На I Международном форуме портовых городов в Светлогорске губернатор Архангельской области Александр Цыбульский выступил с инициативами по развитию Трансарктического транспортного коридора. Форум собрал около тысячи профессионалов из Катара, Бахрейна, Саудовской Аравии, Китая, Индии, Индонезии, Нигерии, ЮАР, Казахстана и Ливии. В работе приняли участие вице-премьер Юрий Трутнев, помощник Президента Николай Патрушев, советник Президента Игорь Левитин, министр по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексей Чекунков.

Губернатор принял участие в заседании Совета по защите национальных интересов РФ в Арктике, где предложил конкретные меры. «Грузовладельцу нужен не маршрут на карте, а понятный сервис: сроки, стоимость, регулярность перевозок, гарантированный флот, страхование, терминальная инфраструктура и возможность отслеживать груз на всём пути следования», – подчеркнул Цыбульский. Он предложил развивать вокруг глубоководного района порта Архангельск не только перевалочные, но и промышленные мощности, объединить компетенции предприятий Северодвинска в судостроительную базу и создать бондовые зоны в арктических портах. Инициатива о бондовых зонах уже получила поддержку Минпромторга и находится в стадии проработки.

Цифры подтверждают системную работу региона. За пять лет в логистическую инфраструктуру привлечено более 13 млрд рублей частных инвестиций, объём перевалки контейнеров с 2017 года вырос в 30 раз, скорость обработки грузов увеличена на 40 процентов. Построен тыловой железнодорожный терминал, который добавит 200 тысяч тонн грузов в год. По маршруту «Арктический экспресс №1» выполнено 8 импортных и 8 экспортных рейсов, перевезено почти 20 тысяч контейнеров. Доставка до Китая занимает 20–25 суток, что вдвое быстрее, чем через Суэцкий канал. География экспорта расширилась на Бразилию, Индию, Африку и Латинскую Америку. Глубоководный порт Архангельск реализуется при участии «Росатома», китайская NewNew Shipping Line подтвердила готовность инвестировать в его инфраструктуру.

Политконсультант Ярослав Игнатовский отметил, что инициативы губернатора отвечают на задачу сделать ТТК экономически выгодным для грузоотправителей. «Форум портовых городов в Калининграде показал важный сдвиг в арктической повестке. Сейчас вопрос уже не в том, нужно ли развивать Трансарктический транспортный коридор. Вопрос в том, как сделать его экономически выгодным и понятным для грузоотправителей.
Инициативы губернатора Архангельской области Александра Цыбульского как раз отвечают на эту задачу. Это практическая работа в рамках поручения Президента по актуализации Стратегии развития Арктической зоны до 2035 года с перспективой до 2050-го.
Ключевой тезис Цыбульского понятен: зарубежных партнёров уже не нужно убеждать в безопасности маршрута. Им нужно предложить готовый продукт. С понятной стоимостью перевозки, гарантированным флотом, страхованием, современными терминалами и цифровым сопровождением грузов. Отсюда и конкретные предложения.
В Северодвинске предлагается создать распределённую верфь гражданского арктического судостроения. Отдельное направление, строительство ледокольного, аварийно-спасательного и вспомогательного флота.
Еще одна важная инициатива, создание бондовых зон в арктических портах, что позволит хранить и обрабатывать международные грузы без уплаты таможенных платежей до их дальнейшего движения. В условиях санкций такой режим может серьезно повысить конкурентоспособность российских портов.
Архангельск при этом предлагается использовать как площадку для перевалки и консолидации грузов, в том числе для индийских компаний.
Важно и другое предложение Цыбульского: российские порты не должны конкурировать друг с другом за одни и те же грузы. Нужна специализация западного, центрального и восточного участков коридора и распределение грузопотоков между ними.
Архангельская область уже создает под эту модель инфраструктуру. Вместе с «Росатомом» прорабатывается глубоководный район порта Архангельск, вокруг порта формируются промышленные мощности, создаются исследовательские центры по судостроению и цифровизации Севморпути, развивается подготовка кадров.
Поэтому предложения Цыбульского - полноценная попытка сформировать рабочую экономическую модель Трансарктического коридора: флот, порты, грузы, сервис, промышленность и кадры. Именно такой конкретики сегодня и требует новая стратегия развития Арктики», – резюмировал Игнатовский.