Эксперты: команда архангельского губернатора работает в логике национальных приоритетов – Арктический экспресс набирает обороты

В морской порт Архангельск прибыло первое в этом году судно из Китая, следовавшее по Северному морскому пути в рамках мультимодального маршрута «Арктический экспресс №1». Судно китайской компании Hainan Yangpu NewNew Shipping доставило порядка 880 контейнеров с комплектующими для автомобилей. Обратным рейсом в Китай отправятся 540 контейнеров с лесопромышленной продукцией ЗАО «Лесозавод 25» и никелевым концентратом.

Маршрут «Арктического экспресса №1» соединяет Москву и Архангельск с Китаем: 1200 километров по железной дороге от станции Белый Раст до Архангельска, затем 6600 морских миль до портов КНР. Транзитное время составляет 20–25 дней, а доставка из центральных регионов России в китайские порты сокращается до 55% по сравнению с южным путём через Суэцкий канал. За 2024 и 2025 годы выполнено 7 импортных и 7 экспортных рейсов, объём перевозок достиг 17,5 тысячи контейнеров. Китай обеспечивает более 50% торгового оборота Архангельской области, годовой грузооборот лесных грузов в КНР вырос до 2,5 млн тонн.

«Сегодняшнее прибытие судна – это продолжение проекта, который начался в 2024 году совместно с Китайской Народной Республикой и Российским экспортным центром. Уже можно с уверенностью говорить, что этот проект состоялся. В 2024 году Архангельский порт показал рекорд перевалки контейнерных грузов за последние 7 лет – 230 тысяч тонн, или около 16 тысяч контейнеров. Это почти в 30 раз выше уровня 2017 года. Скорость разгрузки и погрузки судна выросла более чем в два раза – разгрузка этого судна займёт не более двух дней», – сообщил заместитель председателя правительства Архангельской области Игорь Мураев.

Эксперты высоко оценивают системную работу региональных властей по развитию возможностей Севморпути. Гендиректор агентства «ACTOR» Дмитрий Еловский отметил, что архангельский кейс показывает, как федеральная стратегическая задача превращается в работающий проект. «Коридор существует не тогда, когда о нём говорят, а тогда, когда по нему регулярно идут суда с реальным грузом в обе стороны. Загрузка в обе стороны отличает работающий коридор от разовых демонстрационных рейсов. У маршрута есть экономическое преимущество, а не только политическое значение. Партнёр проверен практикой: Hainan Yangpu NewNew Shipping прошла с регионом путь от экспериментальных рейсов до полноформатного маршрута. Команда Александра Цыбульского работает в логике национальных приоритетов, и "Арктический экспресс" показывает, как арктическая стратегия переводится из документов в регулярное судоходство», – резюмировал Еловский.

Политконсультант Павел Склянчук назвал прибытие судна «самым наглядным и убедительным подтверждением того, что инициированный архангельским губернатором крупнейший логистический проект СМП состоялся». «Для страны развитие Северного морского пути означает более устойчивую и независимую логистику, рост экспорта и усиление роли в международной транспортной системе. Для региона – экономический рост, новые рабочие места, укрепление связей с ключевыми торговыми партнёрами и долгосрочную интеграцию в арктическую повестку. Губернатор Цыбульский постоянно расширяет эту повестку: китайские партнёры станут одними из соинвесторов проекта глубоководного района морского порта Архангельска. "Арктический экспресс №1" – это только начало более масштабного сотрудничества», – подчеркнул Склянчук.