Омская область
11 марта 2014

Назаров переформатирует метро

Губернатор Омской области Виктор Назаров подтвердил планы  переформатирования омского метро в легкорельсовый транспорт, так как «в рамках финансирования, предусмотренного на программу строительства омского метро, мы его, конечно же, не построим». Уже разрабатывается соответствующая концепция. Для этого в регион приглашен один из крупнейших мировых авторитетов в сфере городского и транспортного планирования Вукан Вукич, изучен опыт Волгоградской области, где метро также было переформатировано в легкорельсовый транспорт. «Предстоит доказать, что система легкорельсового транспорта необходима, и, конечно же, получить под это дело какие-то федеральные деньги и преференции», - сказал Назаров.

В Омской области разрабатывают концепцию переформатирования омского метро в легкорельсовый транспорт. Согласно плану уже построенную подземную часть метро соединят с наземными трамвайными коммуникациями. «Очевидно одно: в рамках финансирования, предусмотренного на программу строительства омского метро, мы его, конечно же, не построим. Для себя мы хотим четкого понимания, что нужно сделать, чтобы метро превратилось в легкорельсовый транспорт», - сказал губернатор Омской области Виктор Назаров.

По его словам, разработка концепции будет вестись с привлечением экспертов. Так, на март-апрель запланирован визит в регион одного из крупнейших мировых авторитетов в сфере городского и транспортного планирования Вукана Вукича.

Кроме того, министр развития транспортного комплекса Омской области уже побывал в Волгограде, где изучал подобный опыт переформатирования метро.

«Так что сегодня эта работа ведется. О каком-то кулуарном принятии решений речи даже не идет. Просто мы сегодня не готовы представить стопроцентно готовую концепцию. Это очень серьезный шаг. Здесь все будет связано с финансированием по федеральной программе. Предстоит доказать, что система легкорельсового транспорта необходима, и, конечно же, получить под это дело какие-то федеральные деньги и преференции. Если мы это докажем федеральным органам власти и получим подтверждение, что мы встроены в государственную целевую программу, нам будет легче претворить эту идею», - заявил Назаров.

Он добавил, что работа ведется с учетом наработок специалистов НПО «Мостовик». Назаров подчеркнул, что их опыт также будет взят на вооружение, чтобы прийти к общему пониманию всей схемы подземно-наземного транспорта в Омске: «Главное, чтобы затраты оправдали себя и мы получили тот эффект, который необходим для разгрузки города, для его жителей».

Версия для печати
Главное
Кадровый голод против личного выбора – общество и государство разошлись в вопросе платного образования
В сфере образования в 2026 году разворачивается столкновение двух вопросов: социальной справедливости и государственного планирования экономики. Согласно опросу ИНСОМАР, 63% граждан выступают против вступивших в 2025 году ограничений платного набора в вузах по ряду специальностей (еще 68% – против распространения такого подхода на колледжи). Люди опасаются, что это, вкупе с одновременным сокращением бюджетных мест на гуманитарных направлениях, сделает высшее образование менее доступным. Особенно уязвимы жители регионов с низкими доходами: им становится труднее «купить» обучение и одновременно сложнее пройти на бюджет. В обществе это воспринимается как искусственное сужение личного выбора и усиление социального неравенства. Государство же, стремясь исправить перекосы рынка труда, перераспределяет бюджетные места в пользу инженерных и прикладных направлений, ограничивает платный набор по 40 непрофильным для экономики специальностям, а также ужесточает целевой прием.