ОНФ: ЕАО, Подмосковье и Чукотка экономят на качестве при ремонте дорог

Экономия на стоимости контрактов на ремонт дорог сильно снижает качество выполненных работ, сообщили в ОНФ. Городами-лидерами, где добились рекордного снижения контрактов, а дороги находятся в худшем состоянии по сравнению с остальными, стали Красногорск (Подмосковье), Анадырь (Чукотка) и Биробиджан (Еврейская область). «В Биробиджане, где чиновники единственные в стране проигнорировали «Дорожную инспекцию ОНФ», на гарантийных дорогах вообще было сложно найти следы ремонта», – сообщил координатор проекта «Карта убитых дорог», депутат Госдумы Александр Васильев.

Сильное снижение стоимости контрактов на дорожный ремонт приводит к ухудшению состояния дорог в регионах, сообщили в ОНФ. Эксперты проекта «Дорожная инспекция ОНФ/Карта убитых дорог» сопоставили суммы, которые власти тратят на ремонт дорожной сети, проанализировав 10 закупок в региональных центрах, с положением городов в рейтинге качества дорог.

Лидером по снижению начальной цены контрактов стал административный центр Подмосковья Красногорск, где по 10 закупкам произошло снижение цены на 25,4%. В Анадыре, столице Чукотки, стоимость контрактов снизилась в среднем на 20,7%. В столице Еврейской автономной области, Биробиджане, снижение стоимости составило 13,4%. В лидерах по снижению изначальной стоимости контрактов на ремонт дорог оказались также Мурманск (-12%), Ярославль (-11,5%), Саратов (-11,2%), Псков (-10,5%). Примечательно, что все эти города оказались во второй половине рейтинга ОНФ по качеству дорог: 42-е – у Ярославля, 58-е – у Красногорска, 64-е – у Биробиджана, 83-е – у Мурманска, 96-е – у Саратова. Исключение составил Псков, у него в рейтинге 28-е место.

«Получается, снизив цену, например, на четверть, очень сложно обеспечить качество материалов и работ, а значит, долговечность дороги. Так, в Мурманске и Красногорске на всех осмотренных гарантийных дорогах были выявлены дефекты. А в Биробиджане, где чиновники единственные в стране проигнорировали «Дорожную инспекцию ОНФ», на гарантийных дорогах вообще было сложно найти следы ремонта», – резюмировал координатор проекта «Дорожная инспекция ОНФ/Карта убитых дорог», депутат Госдумы Александр Васильев.