Эксперт: по итогам ПМЭФ Архангельская область укрепила позиции на Севморпути

На ПМЭФ прошли переговоры губернатора Архангельской области Александра Цыбульского с главой китайской компании Hainan Yangpu NewNew Shipping Co., Ltd Фан Юсинь. Стороны договорились в ближайшее время подписать меморандум о партнёрстве по проекту глубоководного района порта Архангельск и обсудили наращивание перевозок по маршруту «Арктический экспресс №1».

«Арктический экспресс №1» — мультимодальный маршрут: от станции Белый Раст до Архангельска — 1,2 тысячи километров по железной дороге, далее морем до портов Китая — 6,6 тысячи морских миль. Транзитное время — 20–25 дней; доставка может быть короче на 55 % по сравнению с маршрутом через Суэцкий канал.

В 2024–2025 годах выполнено по 7 экспортных и импортных рейсов, перевезено 17,5 тысячи контейнеров (в двадцатифутовом эквиваленте). Средняя загрузка рейса — около 500 контейнеров (примерно 5 тысяч тонн). На летне‑осеннюю навигацию запланировано не менее 5–6 рейсов.

Проект «Международный порт Архангельск» предполагает строительство портовой инфраструктуры на восточном берегу Двинского залива Белого моря — он может стать ключевым узлом Северного морского пути и Трансарктического транспортного коридора. Фан Юсинь подтвердила заинтересованность в проекте и готовность участвовать в дноуглубительных работах: для приёма судов грузоподъёмностью 80 тысяч тонн нужна глубина осадки порядка 15 метров. Сейчас совместно с «Росатомом» при поддержке правительств РФ и КНР проектируют такие суда.

Политолог Илья Гращенков отметил: «ПМЭФ для регионов — это не только витрина инвестпроектов, но и площадка, где проверяется способность губернаторских команд собирать вокруг себя сильные коалиции. В этом смысле переговоры Александра Цыбульского с китайской Hainan Yangpu NewNew Shipping по развитию „Арктического экспресса“ и глубоководного района порта Архангельск — важный политико‑экономический сигнал.

Архангельская область последовательно продвигает проект, который давно вышел за рамки обычной региональной инфраструктуры. Глубоководный порт Архангельск — это уже не только про развитие Поморья. Это про статус России в Арктике, про Северный морской путь, про новый экспортный маршрут в Азию и про формирование Трансарктического транспортного коридора».

По словам эксперта, вокруг проекта складывается оптимальная архитектура партнёрств: область, «Росатом», федеральные ведомства, китайские логистические игроки, потенциальные инвесторы и грузоотправители. «Подключение NewNew Shipping выглядит логичным. Компания уже работает на маршруте „Арктический экспресс №1“, а сам маршрут перестал быть экспериментом. Для Китая это способ получить более короткую и устойчивую логистику в условиях мировой турбулентности. Для России — возможность превратить СМП из красивой геополитической идеи в реально работающий торговый коридор».

Гращенков подчеркнул: «Договоренности о меморандуме по глубоководному району порта — это не просто протокольный итог ПМЭФ. Это шаг к тому, чтобы Архангельск закрепился как один из ключевых узлов арктической логистики. Если проект глубоководного порта будет доведён до реализации, Архангельская область сможет стать одной из опорных точек северной политики».