Новосибирская область
21 мая 2018

Травников рассказал о Транспортной стратегии Новосибирской области

Врио губернатора Новосибирской области Андрей Травников заявил, что в рамках реализации Транспортной стратегии региона до 2030г. приоритетной задачей является формирование полноценного транспортного каркаса. Проект стратегии был представлен на VII Международном Сибирском транспортном форуме. Травников подчеркнул, что развитая транспортная инфраструктура имеет серьезное значение для Новосибирской агломерации. По его словам, создание транспортного каркаса Новосибирской агломерации станет залогом экономического успеха региона.

Проект Транспортной стратегии Новосибирской области до 2030г. представил врио губернатора Андрей Травников на VII Международном Сибирском транспортном форуме. Травников подчеркнул, что выгодное географическое положение, современный аэропорт Толмачёво, сеть автомобильных и железных дорог и судоходная река Обь превратили регион в крупнейший транспортно-логистический узел восточной части России. По его словам, с территории Новосибирской области открывается выход на ресурсодобывающие регионы Сибири и Дальнего Востока, страны Центральной Азии и Азиатско-Тихоокеанского региона.

Не меньшее значение развитая транспортная инфраструктура имеет и для развития Новосибирской агломерации. Травников заявил, что приоритетной задачей Транспортной стратегии является формирование полноценного транспортного каркаса, который может стать залогом экономического успеха региона. Для этого уже построен и введен в эксплуатацию Северный обход, ведется реконструкция дороги Р-254, строительство первого этапа Восточного обхода Новосибирска, утверждена проектная документация второго и третьего этапов, планируется разработка четвертого.

Важность реализации Транспортной стратегии Новосибирской области отметил полпред президента РФ в СФО Сергей Меняйло. По его словам, этот документ можно назвать проектом инфраструктурного развития не только Новосибирской области, но и всей Сибири. Меняйло считает, что представленная Травниковым Транспортная стратегия должна стать составной частью Стратегии развития СФО как макрорегиона и учтена в проекте Стратегии пространственного развития России.

Травников призвал всех участников Международного Сибирского транспортного форума подключиться к обсуждению Транспортной стратегии Новосибирской области.

Отметим, что впервые обсуждение программного документа по развитию транспортной инфраструктуры субъекта Федерации проходит при таком количестве специалистов из разных регионов страны. Уже в сентябре проект Транспортной стратегии может быть рассмотрен специалистами Минтранса РФ и Федерального дорожного агентства.

Версия для печати
Главное
Кадровый голод против личного выбора – общество и государство разошлись в вопросе платного образования
В сфере образования в 2026 году разворачивается столкновение двух вопросов: социальной справедливости и государственного планирования экономики. Согласно опросу ИНСОМАР, 63% граждан выступают против вступивших в 2025 году ограничений платного набора в вузах по ряду специальностей (еще 68% – против распространения такого подхода на колледжи). Люди опасаются, что это, вкупе с одновременным сокращением бюджетных мест на гуманитарных направлениях, сделает высшее образование менее доступным. Особенно уязвимы жители регионов с низкими доходами: им становится труднее «купить» обучение и одновременно сложнее пройти на бюджет. В обществе это воспринимается как искусственное сужение личного выбора и усиление социального неравенства. Государство же, стремясь исправить перекосы рынка труда, перераспределяет бюджетные места в пользу инженерных и прикладных направлений, ограничивает платный набор по 40 непрофильным для экономики специальностям, а также ужесточает целевой прием.